現在、バイクに乗る際のバックパックはボブルビーの25L GTモデルを使用しています。ハードシェルタイプのデイパックは背負った時のインパクトは抜群な上に、背面プロテクターとしても機能する便利なアイテムです。
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カスタムベースとしても優秀なモノコックハードシェル
ボブルビーは元々ノートPCなど精密機械も運べるバッグとしてスウェーデンで開発がスタートしました。そのため、使用時の耐久性、荷物の防御能力は特に重視されています。また独創的なABS樹脂のモノコックハードシェルのデザインはグッドデザイン賞などデザイン分野でも高く評価されており、ハードシェルの光沢感やボリューム感が非常に特徴的です。樹脂のボディはペイントやステッカーカスタムのベースとしても使用しやすく、オリジナルのデザインにカスタマイズするユーザーも多いです。
バッグとしての構造は非常にシンプルで、上蓋以外に取り出し口は有りません。蓋もゴムロープかバックル式で簡素なつくりです。
なおボブルビーは現在ライセンスが同じくスウェーデンのPoint65°に移っており、パッケージにもそのロゴが入っています。
安全性が向上する
ライダーがボブルビーを利用する最大のメリットは、ヨーロッパのCE規格のEN1621-2を取得しているところです。細かい数字で恐縮ですが、EN1621-2とは脊椎プロテクター用の基準になっています。
つまりボブルビーを背負っていることでバックプロテクターを装備しているのと同等の効果を得ることが出来ます。実際に背負うとパッド自体にかなり厚みが有り、ハードシェルの外装と合わせて重厚な作りをしています。ちょっと仰々しいかもしれませんが、いかにも強固に守られている感じを実感することが出来ます。
脊椎、脊髄の損傷は重症化しやすい
近年胸部プロテクターの認知率が高くなってきたのは大変好ましいことです。胸部プロテクターほどは知られていませんが、背骨を守るバックプロテクターもそれに劣らない重要な安全装備です。
バックプロテクターは背骨を保護する効果が有り、もしこれ無しで転倒した場合、脊椎や脊髄を損傷する恐れが有ります。
細かく説明すると、脊椎は背骨のことで、脊髄はその中を通る神経組織です。背骨の骨折、脊椎損傷は症状次第では寝たきりになるリスクが有りますし、脊髄は自然治癒しない部位のため、四肢の麻痺などの症状に一生付き合わないといけません。一般的に脊髄損傷と診断された時は非常に大きな怪我を負ったと考えて良いでしょう。
ボブルビーを背負うことは、こうした怪我からライダーを守ってくれます。
また激しい衝突によるシェルの割れ･欠けは想定内で、ハードシェルは交換用のパーツが販売されています。万が一大きく破損しても自分で修理可能です。
大容量の25Lかコンパクトな20L
ボブルビーのデイパックには容量が2種類有って、20Lと25Lに分けられています。数字の通り、25Lの方が大容量になっています。
これが今回私が購入した25L。
ボブルビーはハードシェルの外装のおかげでビビッドなカラーの発色が良く、カラーも楽しむことが出来ます。一眼レフなど大きいカメラを収納しても余裕が有る為、荷物の多いライダーにはこちらが向いています。20Lに比べると縦に長く、プロテクターとしての防御範囲も広いのが特徴です。価格は約3万円が相場です。
そしてこちらが20L。価格は25Lに比べ8000円程安くなります。形状の変化として、20Lの方が下の括れが小さく、縦の長さが短くなっているのが特徴です。ラッピングのベースに使うならこちらの方がやりやすいでしょう。またサイズが一回りコンパクトで、自転車など体を動かしながら走行する場合は20Lでも良いかもしれませんね。
ところで、25Lがどのくらいの容量かと言いますと、一眼レフとレンズ数種を入れると結構一杯な感じになります。ハードシェルのため、バッグの形状に柔軟性が無く、収納時に無理が利かなくなっています。ドカドカ突っ込んでしまうと意外に物が入らないので、きっちり無駄なく収納するのに慣れが必要です。
25Lでも一泊分の荷物が何とか入るくらいで、連泊は厳しいかと思います。
意外に安い？
ボブルビーの存在は前から知っていましたが、海外メーカー製ということで5万以上の超お高いバッグだと思っていました。実際は一部限定モデルをのぞき、25Lモデルでも3万円ほどで購入することが出来ます。耐久性と安全性を買うと思えば、全く手が出ない値段でも無いです。
バックプロテクター兼バッグと考えれば、高すぎるという価格ではないと思います。
フラップ形状の異なるGTとGTX
現在のボブルビーには主にGTとGTXの２つのグレードが存在します。
GTはボブルビー初期からのデザインを継承したクラシカルな物。バッグの閉じ方もホックにゴムを引っかける形になっています。対してGTXは空力重視のエアロデザインを採用し、バッグの蓋をよりフラットにしたほか、バッグの開閉もバックル式になっています。
空力が問題になるのはスーパースポーツ系の前傾姿勢を取っている時です。タンクに密着し、スクリーン裏に隠れているときは後頭部とバッグにかなり強い走行風があたり、バッグに風の抵抗感を感じます。高速道路での移動が頻繁にあるのなら、少々高めですがGTXが良いかもしれません。
反対にスクーター系のほぼ直立したポジションではGTXの空力の良さも十分発揮できません。写真の通り、背中や頭の影に隠れる為、それほど風が当たらないというのが大きいです。GTでも蓋がばたついたりということは有りません。正直バイクで高速道路を走っていてもGTの空力性能に特に不足は感じないです。強いて言うならバックル式の方がわずかに開閉が楽です。
痛ボブルビーも製作可能
このブログではボブルビーのハードシェルを利用した痛ボブルビーの製作も行っています。作り方などもこちらへまとめました。