MV AGUSTAのミドルクラスネイキッドの中でもより刺激を強めたBRUTALE800のドラッグスターモデル。バーエンドミラーで見た目も更にストリートファイターらしくなっています。
コラボモデルも熱いストリートファイター
リアシート周りは非常にコンパクトにまとめられ、全体的に塊感の強いデザインです。フレームはALS鋼管のトラスフレームで、サイドデザインの良いアクセントになっていますね。スイングアームが片持ち仕様の為、凝ったディティールのホイールが大きく露出する仕様です。シート高は811mm有り、やや強めの前傾姿勢と相俟ってネイキッド的なリラックス感は薄いかもしれません。
サスペンションはマルゾッキ製43φ倒立フロントフォークとザックス製減衰力調整式モノショックの組み合わせです。ブレーキは320mmのダブルディスクにBrembo製4ピストンキャリパーと、220mmのシングルディスクに同じくBremboの2ピストンキャリパーとなっています。
エンジンは798cc水冷3気筒。3気筒12バルブはMV AGUSTA特有のラジアルバルブで設計されています。レース由来の放射状に並ぶバルブでエンジン内の高効率を実現しました。ピークパワーは125馬力/11600回転(本国仕様)と、同排気量のネイキッドバイクの中でも比較的ハイパワーな部類です。電子制御システムのMVICSを搭載したことで、8段階のトラクションコントロールや、レース、ノーマル、レインといった数種類のライディングモードを搭載します。更にシフトアップ時にはアクセルの戻しとクラッチ操作をスキップするMV EAS (Electronically Assisted Shift)がライダーをサポートする仕組みです。
こちらは上位モデルのBRUTALE800 DRAGSTER RR。このモデルから特徴的なスポークホイールに変わり、足元の雰囲気を大きく変えているのがポイントです。ホイールサイズは同様の前後17インチで、フロント120/70-17リア200/50-17のタイヤを装着します。エンジン出力もパワーアップし、本国仕様で140馬力/13100回転を発生します。独特の鼓動感を持つ3気筒エンジンを、非常に高回転まで回すことでパワーを得ています。クイックシフターのEASはシフトアップに加え、シフトダウンにも対応したEAS2.0になり、更に高速でスムーズなシフトチェンジが可能になりました。
こちらはFIドライバーのルイス･ハミルトンとのコラボモデル、DRAGSTER 800 RR LH44です。全体的に赤を多用したモデルで、他のドラッグスターに比べても視覚的なインパクトが強くなっています。MV AGUSTAファンでありハミルトンのファンのメインターゲット層以外でも楽しめる特徴的なビジュアルに仕上がっています。
サイドカバーにはゼッケン、フェンダーにはドライバーネームが入るスペシャル仕様です。フェンダーやサイドカバー、ギアボックスカバーといった各部はマットなカーボンに置き換えられています。価格も340万円と別格のお値段ですが、それに見合う質感を持ったモデルです。